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耐候钢板用于制造集装箱，铁道车辆，石油井架，海港建筑，采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧，塑延，成型，焊割，磨蚀，高温，疲劳等特性，耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用，使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿，减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者，使用者受益。耐候钢板产品供制造集装箱，铁道车辆，石油井架。新技术和新工艺后得以可持续发展和创新耐候钢板（即耐大气腐蚀钢）在融入现代冶金新机制海港建筑。属超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐候钢实用较为广泛，在面临国际面临的环保问题上是一种优越的材料的*，也是未来材料领域的一种趋势。国内的耐候钢牌号是以屈服首字母表示，后面数字是抗拉强度，后面的字母是牌号的具体使用属性。其他的牌号都属于国外牌号。
耐候钢板特点：耐候钢是通过添加少量合金元素C u、P、C r、N i等，使其在金属表面形成保护层，以提高耐大气腐蚀性能的钢。耐候结构钢分为高耐候钢和焊接耐候钢两类。高耐候结构钢具有较好的耐大气腐蚀性能，而焊接耐候钢具有较好的焊接性能。耐候结构钢的耐大气腐蚀为普通钢的2?8 倍。所以，当有技术经济依据时，将耐候钢用于外露大气环境或有中度侵蚀介质环境中的重要结构，会取得更好的效果。
耐候钢板的特点具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，跟不锈钢不同，达到百分之十几，因此耐候钢板价格比较便宜，性价比高，值得选择。
耐候钢在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。
耐候钢厚度从常见的为1，2，3，4，5，6，8，10，12，14，16，18，20mm，其他厚度也有，但一般需要定制
耐候钢板钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称、花纹钢板。
耐候钢板厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板、桥梁钢板，也称为带钢、高压容器钢 板， 耐候钢板那厚度＞60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制。0mm、装甲钢板和复合钢板等，常成卷供应。 耐候钢在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。
我国的耐候钢产品主要用于铁路车辆、集装箱、桥梁等领域,建筑、工程机械、煤矿机械等大量暴露于大气或特殊工况条件下器械,由于腐蚀引起使用寿命缩短而造成的经济损失。或因腐蚀失效造成重大事故,因此,这一领域对耐候结构钢的需求将会日益增多,但由于在具有良好机械性能、成型性、焊接性和低温韧性的基础上,同时具有良好的耐腐蚀性能造成耐候结构钢的成本偏高,因此开发具有低成本的经济耐候结构钢具有良好的市场前景和市场竞争力。
Cu、P是赋于钢以耐候性的元素,但又助长焊接裂纹,特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时,P促进低熔点夹杂物生成,既易产生高温裂纹,又增加低温裂纹敏感性,使焊缝的延展性和韧性变坏。然而,P对钢的有害作用与钢种含C量有关。降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时,则可防止冷脆倾向。国产耐候钢的含C量和P量均不超过0.12%,C和P的总含量 不超过0.24%,未达到0.25%的限度,因此解决了P对耐候性有利而对焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%时,对焊接性危害不大。
国产耐候钢的含Cu量均低于0.45%。国产耐候钢具有良好的焊接性能。焊接结构用耐候钢牌号及其化学成分， 高耐候性结构钢牌号及其化学成分。
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